具体来看，欧取代并简化了之前针对汽车和厢式货车（欧）以及卡车和公共汽车（欧盟VI）的独立排放规则，将所有机动车的排放限制置于单一规则之下。 与燃料和技术无关,无论车辆使用汽油、柴油、电动传动系统还是其他替代燃料，欧都设定了相同的限制。 　　据了解，欧不仅涵盖了传统的废气排放管理，还首次对所有车辆的制动器颗粒物排放和轮胎微塑料排放设置额外限制。 此外，还引入了对电池耐久性的要求。

对于重型公共汽车和卡车，新规对各种污染物施加了更严格的限制，包括一些直到现在还没有受到监管，如一氧化二氮（NO）的排放量。

中国经济网北京月日讯（记者张懿）当地时间月日，欧盟理事会通过了欧机动车排放标准。 这是法规制定流程中的最后一步。 欧盟理事会官方网站截图　　年月日，欧盟委员会在官方网站公布了欧洲第七阶段排放标准（欧）的提案。

新规还对所有车辆的行驶里程和使用寿命提出了更严格的要求。 　　在今年稍早前的月日，欧洲议会全体会议以票赞成、票反对、票弃权的投票结果，通过了欧机动车排放标准。 在欧盟理事会月日批准欧洲议会的立场后，该立法法案获得通过。 在由欧洲议会主席和理事会主席签署后，该法规将在欧盟官方公报上公布并将于公布后的第天生效。 　　值得一提的是，全新的欧排放标准适用日期将取决于车辆类型：轿车和厢式货车的全新车型为个月，新轿车和厢式货车为个月；公共汽车、货车和挂车的全新车型为个月，新公共汽车、卡车和挂车为个月；汽车和厢式货车上安装的新系统、部件或独立技术单元为个月，针对公共汽车、卡车和挂车则为个月。 　　相关阅读：　　。